MT、AT、CVT、DCT有何區(qū)別?不同變速器優(yōu)劣勢介紹

汽車是我們生活中必備的出行工具，普及率也越來越高，同時汽車的品牌、款式、配置也趨于多樣化、復雜化。一些不太懂車的買家，往往被各種配置搞得暈頭轉(zhuǎn)向。即使是一些老司機，也僅限于知道手動擋和自動擋，卻對AT、CVT、DCT傻傻分不清。本期，我們就從燃油經(jīng)濟性、駕駛感等方面，為您分析各種變速器的優(yōu)劣勢；從質(zhì)量、可靠性的角度，看一看國產(chǎn)變速器與國外變速器的差距。希望能為您普及一些關(guān)于變速器的有用的知識或是茶余飯后的談資。

1. MT、AT、CVT、DCT有何區(qū)別？

MT就是我們常說的有離合器踏板的手動擋變速器；而AT準確的翻譯應(yīng)該是液力機械自動變速器，靠液力變距器 行星齒輪盤實現(xiàn)自動換擋；CVT則是無級變速器，靠液力變距器 金屬帶實現(xiàn)無極變速；DCT就是雙離合變速器，A/B兩個離合器交替工作，比如離合器A負責掛1、3、5和倒擋，離合器B負責掛2、4、6擋?？戳松厦孢@些介紹，你就不會傻傻分不清各種變速器了吧，也不會弄出把AT說成無級變速的笑話了吧？那么相比之下，這些不同的變速器有哪些優(yōu)劣勢呢？

2.手動變速器VS自動變速器

燃油經(jīng)濟性方面來看，雖然自動變速器可以保證汽車傳動比與發(fā)動機轉(zhuǎn)速更好地匹配，讓發(fā)動機時刻處在最好的工作狀態(tài)下，用最少的油耗輸出最大的功率，但是靠液力變距器或金屬帶實習“軟接觸傳動”，在傳動效率上會降低10%以上，比不上最簡單、可靠的機械式手動變速器。因此，如果在駕駛員的駕駛技術(shù)較好，能夠人為的保證發(fā)動機轉(zhuǎn)速與檔位較好匹配的情況下，手動擋會比自動擋省油很多，但是不禁想問，在駕校量產(chǎn)“本本族”的今天，試問有多少人能做到呢？相比之下，自動變速器，省心又省力，駕駛感還很平順。事實上，在擁堵的城市路況，廠家也熱衷于生產(chǎn)搭載自動變速箱的車型，以迎合絕大部分消費者的口味。

3.【AT】 VS 【CVT】

AT和CVT都是自動變速器，但是由于AT結(jié)構(gòu)復雜、質(zhì)量大、成本高，在微型車和普通家用轎車上的應(yīng)用受到一定的限制，而金屬帶式CVT（VDT-CVT）的出現(xiàn)，受到了各大汽車廠商的歡迎。到如今為止，VDT-CVT已經(jīng)發(fā)展了近40個年頭，經(jīng)各國多個廠家，如德國ZF公司、歐洲Ford、美國Chrysler、日本富士重工等，在同類型轎車上進行VDT-CVT與液力機械自動變速器（AT）的對比試驗，結(jié)果表明VDT-CVT在燃油經(jīng)濟性、汽車動力性、排放和傳動效率、換擋平順性等方面均優(yōu)于液力機械自動變速器（AT）。比如廣汽本田飛度用的就是這種金屬帶式無極變速器（VDT-CVT）。但是由于金屬帶傳動的限制，VDT-CVT局限在于：只能用于一些微型車和普通家用轎車。因此AT依舊占據(jù)市場的大份額。

4.DCT，未來可能成為變速器領(lǐng)域的霸主

DCT(或稱DSG)從原理上區(qū)別于AT和CVT，確實是變速器領(lǐng)域的一大創(chuàng)新點。雖然DCT依舊存在發(fā)熱問題，但是從設(shè)計結(jié)構(gòu)上看，它采用齒輪“硬接觸”傳動，雙離合器交差工作，傳動效率高（MT的優(yōu)點），換擋速度極快且平順（AT、CVT的優(yōu)點），這兩個優(yōu)點，不正是我們想要的全部么？

正如上面所說的兩個優(yōu)點，CVT在動力性能、駕駛感表現(xiàn)上都十分出色，適合一些高性能的汽車比如奔馳AMG系列、日產(chǎn)GT-R，以及擁有世界上換擋最快的雙離合變速器——保時捷PDK；當然，大眾引入國內(nèi)的DSG雙離合變速器也被廣泛為人熟知。相信隨著工程師們對其不斷進行優(yōu)化，逐步解決發(fā)熱問題，總有一天，DCT會實現(xiàn)當初那個想要取代AT、CVT的夢想！

5.國產(chǎn)變速器VS合資變速器

純國產(chǎn)變速器一直為人們詬病，也并非沒有理由。設(shè)計借鑒國外變速器公司，因此不存在什么大的缺陷，主要問題還是出在制造環(huán)節(jié)方面，受材料、工藝、設(shè)備、技術(shù)人員等多方面不足的限制，在可靠性方面的表現(xiàn)令人堪憂，故障率、返修率較高，因此國內(nèi)擁有自主產(chǎn)權(quán)的變速器公司也不敢大規(guī)模量產(chǎn)，產(chǎn)品以MT為主，主要是自產(chǎn)自銷，多用于低端車，但勝在價格便宜，因此我們也沒必要過于吹毛求疵。

而合資變速車由于引進了國外先進的制造技術(shù)，包括材料、工藝方法、高端制造設(shè)備等，在品控方面做的是比較靠譜的，可靠性高，故障率相對低很多，甚至一些國產(chǎn)高端車的變速器都是從國外進口。如此對比下來，雖然純國產(chǎn)變速器有不足，但總的來說，還是希望它能夠有長足的發(fā)展，為我們提供便宜又好用的變速器。

由于篇幅的限制，我們只能從宏觀上對不同類型的變速器、純國產(chǎn)和合資變速器進行分析和對比，希望能讓您一個大體上的了解和認識。但涉及到某個品牌、某個具體的車型時，這個問題就特別細化了，還需要具體問題具體分析，各位可以有針對性去了解這款車的口碑、故障率等具體信息。但我覺得，在全球化影響逐步深化的今天，管他是AT還是CVT，國產(chǎn)還是合資，只要便宜又好用，就足夠讓我們滿意了。